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港珠澳大橋將香港因素進一步引入江門。2004年，香港中文大學亞太研究所為香港特區政府做過一個研究報告《香港與珠三角西部：從跨境角度看協作發展》認為江門是香港與珠三角西部發展緊密合作關系的“首選城市”，此結論得到香港特區政府認同和引用。五邑大學經濟學教授劉志堅認為，大橋的興建將極大促進江門承接香港的經濟輻射，1小時左右的往來時間將促進香港居民特別是在港五邑籍鄉賢的商務和探親往來，從而帶來更多信息、技術、人才、資金、知識乃至投資，加快江門制造業發展，而香港發達的、國際化的服務業將助推江門制造業升級。港資企業遷至江門可能性增加香港一直是江門最大的投資來源地和最主要的出口及轉口貿易市場，港商當前在江門投資的企業累計超過6000傢，占全市外商投資企業總數約七成；實際投資總額超過80億美元，占江門利用外資總額約六成；湧現出新會李錦記、鶴山雅圖仕等既大又強的龍頭企業和崖門環保電鍍示范園等江港合作產業園。可以預
建地年息期，未來江門港資企業的增資擴產將會增加。與此同時，目前在珠江口東岸乃至其他地區的港資企業，由於港珠澳大橋因素及東岸制造成本攀升、江門後發優勢凸顯等原因，部分遷移至江門的可能性大大增加。此外，香港發達的、國際化的服務業將助推江門制造業升級。香港生產性服務業，如產品或技術開發設計、國外營銷和金融、企業管理咨詢顧問、財務和人才培訓服務等領域可能會加快拓展珠江口西岸地區業務。江門紡織服裝、機電、電子信息、建材等傳統產業都將充分憑借香港服務商為制造商所提供的優質生產性服務，特別是港澳物流、金融服務業在產品開發、營銷以及推廣海外市場上的優勢，實施轉型升級行動計劃，推動全市產業結構調整優化和經濟發展方式轉變。港珠澳大橋將香港因素進一步引入西岸劉志堅介紹，以深莞惠（深圳、東莞、惠州）為珠江口東岸的代表，以珠中江（珠海、中山、江門）為珠江口西岸的代表，我們會發現東西兩岸的經濟發展水平有較大差異（見表格），發展重心偏向東岸，不僅東岸的經濟總量約為西岸的3.5倍，東岸都市圈的人口密度、城鎮密度、土地開發利用強度、交通網絡密度都遠高於西岸。其中要因之一是香港因素的輻射和帶動，而交通聯系又是香港因素發揮的關鍵。東西兩岸都市圈同為一個特區加兩個城市，東岸由於與香港陸路交通便利，成為香港產業內遷溢出的直接受益地區。而西岸與香港由於一江相隔，陸路交通十分不便，接受輻射相對滯後。劉志堅表示，從一定意義上說，從上世紀80年代開始的大橋夢就是珠西城市密切與香港聯系的發展夢，而港珠澳大橋的建設、將香港因素進一步引入西岸則是三十多年珠西人大橋夢的圓夢之一。受益產業現代物流業港珠澳大橋建成後，將改善江門與香港、澳門的交通路網佈局。江門到香港葵湧碼頭的公路運輸距離由196.8公裡縮短至145.7公裡，到香港機場距離由214.8公裡縮短至122.2公裡，兩地之間的行車時間將縮短到1個半小時左右，降低瞭進出口產品的物流運輸時間與成本。此外，由於珠江口西岸制造業規模擴大，對生產和生活服務需求大大增加，帶來物流市場擴張，香港物流企業投資江門或與江門物流企業的合作會擴大或更加密切，這些香港優勢物流企業的進入會推動江門物流業的升級發展。休閑旅遊業港珠澳大橋拉近江門市與香港的距離，拓寬瞭江門旅遊業發展的空間區域。通過利用江門對接港澳國際遊客時間縮短的優勢，通過加強珠中江旅遊資源整合和區域間協作互動等手段，將提升江門旅遊市場對港澳乃至國際遊客的吸引力，促進江門旅遊業發展。房地產業與珠三角發達地區相比，江門是一座綠色宜居海濱城市，市內環境山清水秀，生活設施配套完善，社會治安和諧穩定，城市居民文明有禮。得益於江門與香港的親緣關系，不少香港居民特別是五邑籍香港居民在江門購房用於節假日回鄉短期甚至長期居住或休閑度假或工作居住，這種現象在港珠澳大橋建成後將會繼續增加。養老服務業目前在珠三角，主要面向香港老人的敬老院和港人養老置業主要分佈在深圳主城區、前海-寶安、龍崗、東莞常平-橫瀝、樟木頭-塘廈等地，隨著港珠澳大橋建成，環境幽雅的珠海、江門等地可能成為承接養老產業理想之地。若香港關於養老制度的一些政策朝有利於粵港合作的方向改變，粵港在養老等社會民生領域的合作空間潛力很大，養老產業可能成為江門的特色產業。特色農業珠三角是港澳地區重要的農產品(000061,股吧)供應基地，受交通影響，原來主要集中在珠江口東岸地區，由於東岸地區城市化、工業化程度很高，農業用地稀缺且環境污染比較嚴重。港珠澳大橋建成後，輸港農產品基地西移將成趨勢。江門是珠三角傳統農業大市，擁有土地、環境優勢的江門特色、綠色農業將迎來新的發展商機。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-25/159049073.html
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